9. Le canal (Floßgraben)
En 1689, après la destruction de la ville de Durlach et de son château pendant la guerre de succession du Palatinat, la reconstruction nécessitait des quantités de matériaux . Le canal, dit Floßgraben, fut aménagé en 1699 pour le transport des pierres des carrières locales. A mesure que grandissait la nouvelle ville de résidence de Karlsruhe , fondée en 1715, le transport de pierres qui s’était arrêté pendant des dizaines d’années reprit au milieu du 18 ième siècle. Après des études préliminaires, on commença en 1767 à prolonger le cours d’eau en direction de la nouvelle résidence. Avec des journaliers, des artisans et des soldats on réussit à couvrir la distance entre la Pfinz, le Floßgraben, les canaux et le vieux fossé près du château de Gottesaue jusqu’au centre de Karlsruhe.
A partir de 1770, on put transporter les matériaux de construction sur des bâteaux relativement petits, chargés de près de 6 mètres cubes de pierres,qui étaient hâlés, c’est-à-dire tirés depuis la rive par des hommes ou des bêtes. Ces travaux ne furent pas faciles pour les ouvriers. Les sources qu’on découvrait en creusant retardaient continuellement l’ achèvement. Un problème qu’on retrouvait lors de la construction du tunnel de Grötzingen à la fin des années 1990.
C’est ici, à l’emplacement du Kannengarten (jardin du Pot), l’actuelle chapelle du Christ, que se séparaient la Pfinz - qui coulait en direction de l’actuel Niddaplatz - et le Floßgraben au lieu duquel passe maintenant la Pfinz détournée (voir photo du bas. ) En 1803 on construisit, à hauteur de la Büchelbergstraße, le pont du Floßgraben qui fut détruit plus tard pendant une crue et remplacé par un pont à arches de pierre. En 1941, il fut remplacé par un pont en béton lors d’une correction de la Pfinz.
Texte écrit par Hans Knab, remanié par Simone Dietz
Traduit en français par Friederike Horn avec la collaboration de Mme Jachet (Besançon) et de Mme Sudry-Lang (Grötzingen)